منوی اصلی
صفحه نخست alh luvtd ;kdn تبیان
درباره وبلاگ
با سلام خدمت شما فقط مطالبی که در قسمت 1- "مطالب،نواها ونماهای تولیدی وبلاگ" 2- :"مطالب و مقالات تولیدی نویسنده" 3- و قسمت : " نرم افزارهای تولیدی نویسنده وبلاگ" میباشد مربوط به نویسنده(بنده) وبلاگ است تمام این مطالب به تلاش خود نویسنده به دست آمده و از هیچ وبلاگی کپی گرفته نشده حتی سعی کرده ام که کالاهایی که دوستان دیگر معرفی کرده اند،معرفی نکنم تا کالاهای جدید را معرفی کنم اللهم صل علی محمد وآل محمد وعجل فرجهم تشکر
صفحه ها
دسته
لينك دوستان
1- توليد ملي ، سرمايه ايراني
2- سازمان زنان انقلاب(منطقه 6)
3- حمايت ازتوليدملي
4- حمايت از توليد ملي(فرمان رهبرم)
5- ذائقه ايراني ، كالاي ايراني
6- توليد ملي
7- ما ميتوانيم
8- ما ميتوانيم (made in iran)
9- حمايت از توليد ملي
10- ساخت ايران
11- توليدات با كيفيت
10- ايران وطن من
11- توليد ملي حمايت از كار وسرمايه ايراني
12- توليد ايراني افتخار جهاني
13- تك راه(بانك محصولات ايراني)
14-ساخت ايران
15-توريسم ايران
16-ايراني باكيفيت
17-توليد ملت
18-توليد ملي ايران
20-حمايت از توليدات با كيفيت
21-حمايت اقتصادي+توليد ملي
22-حمايت از توليد ملي،كار و سرمايه ايراني
23-توليد ايراني بخريم
24-توليد ملي
25-ايران وطن من
26-ايران سازان
27-راههاي حمايت از توليد ملي
28-توليدات ملي
29-به رنگ ملي
30-ساخت ايران
31-حمايت از اقتصاد ،كار وتوليد ملي
32-كالاي ايراني بخريم
33-توليد با كيفيت ملي
34-روايت 91
35-آسيب شناسي توليدات ملي
36-توليد ملي اقتدار ملي
37-توليد ملي حمايت از كار و سرمايه ايراني
38-توليد ايراني-افتخار جهاني
39-سرآمد
40-باور ملي،حمايت از كار و سرمايه ايراني
آرشیو
آمار وبلاگ
تعداد بازدید : 371678
تعداد نوشته ها : 604
تعداد نظرات : 58
این سایت را حمایت می کنم
Online User
Rss
لوگوی ما



لوگو دوستان
ظهور سوخت‌هاي جديد

 به گزارش گروه اينترنتي رهروان ولايت به نقل از توليد ايراني، منوچهر آقانژاد در گفت‌وگو با خبرنگار پايگاه اطلاع‌رساني توليد ايراني، با بيان اينكه هم اكنون پروژه‌هاي بهينه‌سازي در پالايشگاه‌هاي مختلف كشور در دست اجرا است، گفت: بر اساس برنامه‌هاي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، توليد بنزين با استاندارد يورو ۴ در پالايشگاه شازند اراك و همچنين در پالايشگاه شهيد تند گويان (تهران) آغاز شده است و به‌تدريج در بقيه پالايشگاه ها به بهره‌برداري خواهد رسيد .

وي همچنين تصريح كرد: برنامه‌هاي بهينه‌سازي و ساخت واحدهاي جديد پالايشي در كشور از جمله برنامه‌هاي كلان شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران است كه با هدف خودكفايي در توليد و تأمين بنزين مورد نياز كشور و همچنين صادرات فرآورده‌هاي نفتي دنبال مي‌شود.

وي ادامه داد: در اين ميان نكته مهم اين است كه دستيابي به اين هدف و توسعه صنعت پالايشگاهي كشور به تأمين اعتبار و تأمين منابع مالي مورد نياز پروژه‌هاي اين حوزه وابسته است.

استانداردهاي آلايندگي اروپا (EURO) ميزان بيشينه‌ي مجاز براي انتشار گازهاي آلاينده خودروها و سوخت‌هايي همچون بنزين، گازوييل و نفت كوره كه در كشورهاي اتحاديه اروپا عرضه مي‌شوند، تعريف مي‌كند؛ اين استاندارد، انتشار اكسيدهاي نيتروژن (NOX)، هيدروكربن‌ها (THC)، هيدروكربن‌هاي بدون متان (NMHC)، مونوكسيد كربن (CO)، تركيبات گوگردي، آروماتيكي و حلقوي همچون بنزن و ذرات معلق (PM) را محدود مي‌كند.
 
سياست‌هاي حوزه پالايشگاهي كشور بايد با رويكردهاي نوين جهاني هم‌سو شود

اين كارشناس صنايع پالايشي با بيان اينكه سياست‌گزاري‌هاي حوزه توليدات پالايشگاهي در كشور ما بايستي هم‌سو و متناسب با رويكردهاي نوين جهاني در مصرف محصولات پالايشگاهي باشد، توضيح داد: در شرايط كنوني رويكرد مصرف در گستره جهاني با شتاب چشمگيري به سمت استفاده از سوخت ديزلي و گازوييل پيش مي‌رود؛ در حالي كه در تأسيسات جديد پالايشگاهي كشور ما، اساس و ساختار پالايشگاه‌ها بر اساس توليد حداكثر بنزين طراحي و اجرا شده اند.

البته با توجه به مصرف فعلي بنزين در حال حاضر مشكلي در اين زمينه وجود ندارد ليكن در آينده بايستي پالايشگاه جديد براي توليد حداكثر ديزل طراحي و اجرا شوند.

وي تأكيد كرد: پالايشگاه‌هاي جديدي هم كه مجوز ساخت آنها براي بخش خصوصي آماده و ارائه شده و قرار است محصول بنزين توليدي آنها استاندار يورو 4 و 5 را هم داشته باشد، بر اساس طرح اوليه توليد حداكثر  بنزين طراحي شده‌اند و چنين به نظر مي‌رسد كه در اين خصوص  بايد فرآيندها و واحدهاي پيش‌بيني شده بازنگري شوند.

 جايگزيني بنزين با گازوييل الزام قانوني است

آقانژاد با بيان اينكه در قانون برنامه پنجم توسعه، درباره جايگزين كردن سوخت‌ گازوييل به جاي بنزين صراحت و الزام وجود دارد، گفت: بر اساس اين برنامه، بايد 26 درصد از بنزين مصرفي در كشور با گازوييل جايگزين شود.

وي ادامه داد: البته در اينجا مسئله دو وجه دارد؛ در وهله اول ما موظفيم در سطحي كه قانون مشخص كرده است، بنزين را از چرخه مصرف كنار بگذاريم و به جاي آن از گازوييل استفاده كنيم و نكته ديگر اين‌كه بايد صنايع خودروسازي ما مكانيزم‌هاي توليدات خود را بر اساس مصرف پايه گازوييل طراحي كنند.

اين كارشناس صنايع پالايشگاهي با بيان اينكه ايجاد تعادل ميان توليد و عرضه گازوييل و مصرف آن در بازار داخلي به ايجاد بسترهاي تكنولوژيكي براي مصرف نياز دارد، بيان كرد: البته يك نكته مهم ديگر هم وجود دارد و آن ورود خودروهاي خارجي است؛ بالاخره چه بخواهيم چه نخواهيم واردات خودرو قرار نيست متوقف شود،‌ چون مشتري خاص خودش را دارد و به لحاظ كيفي ميزان آلايندگي و مصرف سوخت در آنها در بهترين سطح ممكن جهاني است.

وي تصريح كرد: با فرض واردات خودروهاي خارجي گازوييل سوز و توليد هم‌زمان در ايران، افزون بر اين كه بازار داخلي را براي مصرف گازوييل توليدي آماده مي‌كنيم، توليدات مازاد بر مصرف اين بخش را مي‌توانيم به مشتريان خارجي خليج فارس يا اروپا بفروشيم؛ زيرا هم‌ تقاضاي كافي در اين زمينه وجود دارد و هم سطح كيفي محصول گازوييل داخلي هم‌پاي مشابه خارجي آن است.

 نمي‌توانيم در جهان زندگي كنيم و به انقلاب بزرگ سوخت‌هاي پاك بي‌توجه باشيم

آقانژاد توضيح داد: چرخش صنعت خودروسازي در اروپا و ساير كشورهاي صنعتي جهان به سمت تكنولوژي‌هاي نوين مانند بيوتكنولوژي، و مصرف سوخت ديزلي، زمينه‌ساز ايجاد انقلابي بزرگ در صنعت پالايشگاهي جهان است؛ ما نمي‌توانيم در اين جهان زندگي كنيم و به بسترهاي اين انقلاب بزرگ پالايشگاهي بي‌توجه بمانيم.

وي با تأكيد بر اينكه مكانيزم‌ها و تكنولوژي‌هاي توليد در كشور ما بايد بر اساس درك دقيق و پيش‌بيني صحيح روندهاي جهاني طراحي و تدوين شود، يادآور شد: ‌چون هزينه اين طراحي‌ها بالاست و ما قرار است با اين همه هزينه‌اي كه براي ساخت پالايشگاه‌ها انجام مي‌دهيم تا سال‌هاي سال سودآوري و درآمدزايي داشته باشيم .

 تراكم بازار خليج فارس از سال 2015 بر اساس تبادل تجاري گازوييل تنظيم مي‌شود

اين مدير سابق در شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران پيش‌بيني كرد كه از سال 2015 ميلادي ،‌ تقاضا و قيمت بنزين سير نزولي پرشيبي را تجربه كند و كشش بازار به سمت مصرف سوخت‌هاي پاك و سوخت‌هاي ديزلي هدايت شود، بنابراين طبيعي است كه تراكم بازار خليج فارس كه در گذشته به دليل عرضه و تقاضاي بنزين بود، از اين پس بر اساس تبادل تجاري گازوييل تنظيم و تعريف شود.

وي ادامه داد: اگر قرار باشد كه ما در آن زمان كه البته دو، سه سالي هم بيشتر تا آن باقي نمانده است،‌ هنوز تفكرمان توليد بنزين به ميزان حداكثر باشد در واقع بازار صادرات را به دليل تغيير عرضه وتقاضاي بنزين در منطقه و كاهش قيمت آن از دست خواهيم داد.

 سلطه بنزين بر صنعت خودروسازي تا چند سال آينده به پايان مي‌رسد

به گفته آقانژاد، اصولا بنزين در هر استانداردي،‌ به عنوان سوخت اصلي خودرو در حال احتضار است و بر اساس پيش‌بيني‌ها چند سال كوتاه بيشتر تا پايان سلطه اين ماده آلاينده بر صنعت خودروسازي باقي نمانده است.

وي با تأكيد بر اولويت قرار دادن پژوهش‌ها و رهيافت‌هاي جديد در حوزه سوخت، بيان كرد: كشور ما پتانسيل‌ها و ظرفيت‌هاي بسيار و البته نامكشوفي دارد، محققان بايد بتوانند آنها را در دسترس مطالعه و آزمايش قرار دهند، توليد آزمايشگاهي داشته باشند و وظيفه ما هم حمايت از اين روند پژوهشهاي داخلي است؛ زيرا جريان‌ها و روندهاي جهاني از دل همين پژوهش‌ها و نتايجي كه از آنها به دست مي‌آيد،‌ ايجاد مي‌شوند.

اين كارشناس صنايع پالايشگاهي، پيشنهاد كرد كه زيرساخت‌هاي توليدات صنعتي و پالايشگاهي ما با روندهاي به‌روز جهاني مناسب‌سازي شود، جهان به سمت سوخت‌هاي پاك، ارزان و حتي مفيد براي سلامتي حركت مي‌كند؛ در شرايط كنوني واقعا جايگزيني بنزين با گازوييل افزون‌بر اينكه راندمان سوخت را بالا مي‌برد،‌ هزينه كم‌تري دارد و در كيلومتر بيشتر مي‌توان از آن استفاده كرد.


X